Des navettes fluviales sur la Seine, éco-responsables
et proches des franciliens dans leurs déplacements
quotidiens dès 2025.
Se déplacer au fil de l’eau comme dans de nombreuses villes
La Seine est une opportunité pour voyager autrement. Munie d’un service de navettes fluviales, Paris offrirait un réseau de transports étendu et varié. Ajouté à l’arrivée du Grand Paris Express, ce serait une occasion unique pour notre capitale d’être la plus moderne d’Europe en termes de transports en commun.
Des navettes fluviales éco-reponsables loin du stress et agréables aux Franciliens
Ce nouveau mode écoresponsable, spacieux et alternatif permettra de relier Paris et sa banlieue. Il s’agirait d’offrir aux Franciliens un moyen de transport agréable et responsable ainsi qu’une vitrine de la mobilité innovante.
La coopérative a défini une feuille de route qui place l’emploi local, la sécurité, la qualité de service et le respect de l’environnement au cœur de sa stratégie.
Par le biais de son projet MonBB, RiverCat vise à proposer une alternative aux transports traditionnels, décongestionner les ponts, favoriser le report modal de la voiture au bateau-vélo, la logistique urbaine et valoriser les territoires et la voie d'eau.
Nos lignes fluviales
Le plus grand réseau de navette fluviale d’Europe et l’un des plus propre au monde.
MonBB contribuera à assurer un véritable service de navettes fluviales.
Le réseau se compose de 4 lignes fluviales couvrant une distance totale de 52 km !
Le projet permettra également de désenclaver des quartiers et de les relier à Paris afin de découvrir la région autrement.
Une navette adaptée aux besoins des franciliens
Les navettes respectueuses de l’environnement et de la biodiversité, sont spécialement conçues pour préserver les berges classées historiques et réserves naturelles de Paris et de la Seine particulièrement sensibles aux batillages * des bateaux.
* Vagues provoquées par le passage d’un bateau entraînant la dégradation des berges.
Une navette sûre, confortable et spacieuse.
Le bateau pourra accueillir 100 passagers et 30 vélos. À bord, les voyageurs apprécieront l’espace, la qualité de l’assise et la finition du mobilier intérieur qui sont des atouts de ce transport. Il est équipé de toilettes, d’un café-bar et d’un espace dédié au télétravail.
Découvrir l'intérieur
Une navette conçue pour les trajets à vélo.
Avec ses deux dispositifs d’embarquement, la navette s’adapte aux différents quais et pontons, permettant aux passagers de monter et descendre en toute sécurité, y compris avec leurs vélos. Des bornes de recharges électriques pour VAE sont également mises à disposition des voyageurs.
Parking vélo à bord
Une navette conçue pour les trajets domicile-travail.
Le réseau fluvial est réfléchi pour favoriser l’intermodalité avec les autres transports en commun en moins de 5 minutes à pieds. Des espaces de télétravail permettrons aux passagers de travailler pendant leur temps de trajet, loin du stress.
Espace télétravail
Une navette dans l'air du temps.
Grâce à des équipements technologiques innovants, les capitaines bénéficient d’une assistance qui permet, en toutes circonstances, des manœuvres rapides et contrôlées. Elle peut atteindre la vitesse de 20 km/h en quelques secondes, grâce à sa motorisation performante.
Découvrir la timonerie
Nos tarifs
Des tarifs accessibles au plus grand nombre
Une navette fluviale accessible à tous ! Un tarif en fonction de la destination. Des formules carnets tickets et des abonnements seront proposées.
C'est pour quand ?
Avec la mobilisation des collectivités, une ligne régulière entre Alfortville et Issy-les-Moulineaux et une seconde ligne entre Juvisy-sur-Orge et Soisy-sur-Seine via Ris-Orangis ouvrira en 2025.
2021
1. Développement
Étude de faisabilité, technique et des escales. Validation de la première ligne et du plan de financement. Effectuer plusieurs sondages pour comprendre l’attente de l’usager.
FIN 2021
2. Entreprise
Création de la société coopérative d'intérêt collectif “RiverCat France” afin d'entreprendre les futurs investissements et l'exploitation.
JANV / juin 2022
3. Investissement
Commande des bateaux. Finalisation des emplacements d’escales pour la première ligne et leurs financements.
JUIL / DÉC 2022
4. Administration
Boucler le plan de financement pour l’exploitation, effectuer une levée de fonds, début des études d’impacts sur la sécurité et l’environnement.
JAN / JUIN 2024
5. Finalisation
Derniers points administratifs, finalisation du plan de communication. Visite du chantier naval.
JUIL / DÉC 2024
6. Travaux et recrutement
Début des travaux pour l’aménagement des berges et l’accessibilité des escales. Recrutement des capitaines et matelots. Une levée de fonds pour la mise en service.
mai 2025
7. Inauguration
Inauguration de la première ligne ! Et en avant pour la suite !
Et Mon BB navigue sur les flots... !
Questions Fréquentes
Pour en savoir encore un peu plus sur le projet MonBB, nous avons réunis toutes vos questions.
La mise en place des trois premières lignes est prévue pour 2025.
Mathieu BONNIN et Dany CARVALHO fondateurs de ce projet ont rencontré des pilotes de Seine, experts maritimes et fluviaux, associations et entreprises du secteur fluvial. Tous se sont concertés pour mettre en place un service de navettes fluviales pas uniquement destiné au tourisme. Le collectif a plus de 30 ans d’expérience dans le domaine fluvial.
Le projet MonBB, c’est quatre lignes fluviales dans le bief de Paris et ses alentours, c’est ce qui fait la force du projet ! La combinaison de ces quatre lignes couvre une distance totale de 52 km et crée un service hybride, permettant aux franciliens d’aller au travail et aux touristes de découvrir la région, mais pas seulement, le projet permettra aussi aux franciliens de profiter de leur région d’une façon dont ils ne l’ont jamais connue. Le projet Voguéo était concentré que dans le bief Parisien entre Maisons-Alfort et la Gare d’Austerlitz. De plus, nous réfléchissons à des navires hybrides, confortables et spacieux permettant de prendre son vélo aisément, ce qui n’était pas le cas de Voguéo. Voguéo était avant-gardiste, mais nous sommes 15 ans après son échec, les temps ont bien changés.
Non, le nom de chaque escale et l'emplacement pourra évoluer.
Chacune des communes concernées, les gestionnaires des berges (Voies Navigables de France et HAROPA) ainsi que la DRIEAT ont été consultés pour l’élaboration du projet, dans la phase d’élaboration du cahier des charges destiné au bateau et à la faisabilité des escales. Une réunion de travail a également été proposée aux communes afin d'élaborer le plan pour la mise en place du premier service en 2024.
Nous voulons que le service soit opéré par une entreprise qui représente nos valeurs. L’idée d’avoir comme exploitant une société coopérative nous a séduit. Nous avons donc décidé de créer une société coopérative d'intérêt collectif pour que chacun puisse être acteur de ce projet et de l’avenir de la coopérative. La SCIC RiverCat France créée fin 2021 sera l’opérateur du futur service.
Oui ! La majorité des escales et les bateaux seront accessibles à tous, même aux animaux !
Oui, le bateau a été étudié pour que chaque personne ait une place assise à bord.
Il y a plusieurs avantages à utiliser le bateau plutôt que le RER :
Des trajets plus agréables : Les navettes fluviales peuvent offrir des trajets plus agréables et plus relaxants que le RER, en permettant aux passagers de profiter du paysage et de prendre un peu de recul par rapport à la vie urbaine frénétique.
Des itinéraires différents : Les navettes fluviales permet d'aller d'une rive à l'autre à chaque escale contrairement au RER, offrant aux passagers la possibilité de relier des quartiers, de nouveaux sites ou tout simplement deux gares d'un RER.
- Réduction de la congestion : Pour de nombreuses personnes, il est nécessaire de prendre leur voiture pour se rendre à une gare du RER. Les navettes fluviales peuvent desservir plusieurs gares situées en bord de Seine, ce qui peut être une alternative pratique pour les voyageurs venant des villes situées le long de la Seine.
- Le report modal : Le transport fluvial est souvent considéré comme un moyen plus écologique de transport que le transport terrestre, car les navettes fluviales produisent moins d'émissions de gaz à effet de serre que les voitures individuelles.
Ce choix dépendra des préférences de chaque individu en matière de temps de trajet, d'itinéraire, de confort et de considérations environnementales. Les navettes fluviales peuvent être une alternative intéressante pour les personnes qui cherchent à éviter la congestion routière ou qui cherchent simplement à profiter d'un moyen de transport plus agréable.
C’est une initiative entièrement privée et son service le sera également. Et pourquoi pas satisfaire tout le monde justement ? Nous avons décidé que le projet soit opéré par une société coopérative d'intérêt collectif (RiverCat France), ce qui veut dire que chacun pourra contribuer à sa réussite. Nous souhaitons que l'entreprise ait son indépendance financière. Comment y arriver ? Justement grâce à vous ! Grâce à chaque francilien qui empruntera la navette. Plus il y aura de monde, plus la société sera indépendante. Alors, convaincu ? Devenez sociétaire et soyez le prochain passager de votre service en 2025 !
À l’image des tramways et des bus urbains, le "bateau-bus" est un transport en commun multifonctionnel qui combine les déplacements professionnels, privés, loisirs et tourisme. À ne pas confondre avec l’amphibus (bus qui peut aller sur l’eau), le "bateau-bus" est une navette fluviale, un bateau à part entière. Il favorise également les mobilités douces et encourage une nouvelle mobilité piétonne dans le territoire de l’Île-de-France. Il permet entre autres de raccourcir les distances entre les réseaux ferrés de part et d’autre des rives et de les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite. Le "bateau-bus" est le mode de transport le plus confortable.
Voici à titre indicatif un échantillon des temps de parcours entre deux destinations :
- Alfortville - BNF : 14 minutes
- Musée du Louvre - Invalides : 7 minutes
- Musée du Louvre - Issy-les-Moulineaux* : 33 minutes
- Alfortville - Issy-les-Moulineaux* : 1h15
- Soisy-sur-Seine - Juvisy via Ris-Orangis : 20 minutes
- BNF - Musée du Louvre : 18 minutes
- Saint-Ouen - La Défense* : 22 minutes
*Escales intermédiaires comprises
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